Vjekovima je more zarobilo duh mornara i avanturista u svim krajevima svijeta. U svojoj pjesmi "Morska groznica" John Masefield je naveo da mu je potreban "visok brod i zvijezda koja će ga voditi". Istraživanje svijeta jedrenjem može biti izazov, ali ovaj članak će vas voditi kroz uspone i padove morskog svijeta. Kao napomenu, ovaj članak će vas potaknuti da započnete, ali pobrinite se da imate dovoljno vremena s iskusnim mornarima i čamcima prije nego što sami krenete na plovidbu.
Korak
1. dio od 5: Sticanje osnovnih znanja o jedrenju
Korak 1. Shvatite različite dijelove jedrilice
Važno je poznavati različite dijelove iz razloga sigurnosti i efikasnosti korištenja jedrilice. Ako ne znate šta da radite kada neko iznenada poviče, "pripremite se za taktiku" ili "pogledajte bum!" Bit ćete u nevolji.
- Blok: Ovo je pomorski svjetski izraz za remenicu.
- Grana: Horizontalna potpora glavnoj nozi jedra koja se proteže od jarbola. Ovo je dio na koji trebate obratiti pažnju kada promijenite smjer jedrilice. Može udariti u glavu prilično jako ako udarite u glavu.
- Luk: Ovo je prednji dio čamca.
- Srednja ploča: Ovo je ploča (obično od stakloplastike) koja se okreće na kobilici na nekim brodovima i koristi se za uravnoteženje plovila tijekom plovidbe.
- Ukosnice: Užice su užad koja se zateže kada je potrebno zategnuti.
- Halyard: Uže koje proširuje ili spušta jedro.
- Trup: Trup je tijelo čamca i sastoji se od svega što leži ispod palube.
- Jib: Ovo je jedro na prednjoj strani broda. Jib pomaže tjerati čamac da se kreće naprijed.
- Đenova: Veći prednji ekran od uboda.
- Kobilica: Kobilica je dio koji sprječava klizanje plovila bočno ("kretanje s vjetrom") zbog vjetra i stabilizira čamac.
- Linija: Linija je uže. Uže se nalazi bilo gdje na brodu. Na jedrilici postoji samo jedno uže, vijak koji se proteže uz noge glavnog jedra.
- Glavno jedro: Kao što ime govori, ovo je glavno jedro broda. Ovo je jedro povezano sa stražnjim dijelom jarbola čamca.
- Jarbol: Jarbol je veliki, okomiti stup koji je pričvršćen za jedro. Neki brodovi imaju više od jednog jarbola.
- Slikar: Ovo je uže koje se nalazi na prednjoj strani malog broda. Koristi se za pričvršćivanje broda na pristanište ili neki drugi čamac.
- Kormilo: Kormilo je način na koji se upravlja brodom. Pokreće se tako da kad okrenete kormilo ili kormilo čamca, kormilo usmjerava čamac u smjeru u kojem želite da ide.
- Plahte: Konopi koji kontrolišu ekran
- Spinnaker: Jedro normalno svijetle boje, koje se koristi za plovidbu niz vjetar.
- Ostaci i pokrovi: Ovo je žica koja osigurava da jarbol pravilno stoji, čak i kad vjetar jako duva. (poznat i kao stojeći namještaj.)
- Stern: Ovo je izraz za stražnju stranu broda.
- Krmilica: freza je štap ili štap spojen na kormilo, koji se koristi za upravljanje kormilom.
- Transom: Ovo se obično naziva baza broda. Ovo je stražnji dio čamca koji leži okomito na svoju os.
- Točak: Upravljanje upravlja kormilom, upravlja brodom.
- Vitlo: Vitlo ili vitlo pomažu pri pričvršćivanju užeta. Kad je uže omotano oko dizalice, mornar može okrenuti dizalicu za ručku kako bi bilo lakše pričvrstiti uže.
Korak 2. Shvatite različite vrste jedrilica
Općenito, ako ste mornar početnik, obično nećete upravljati svojom škunom. Možda radite sa čamcem, rezačem ili čamcem za spasavanje.
- Sloop: Sloop ili čamac za spašavanje najčešći su tip jedrilica (kada pomislite na jedrilice, čamci za spašavanje vjerojatno su jedna od slika koje imate na umu). Čamac za spašavanje ima jednostruki jarbol i opremljen je izbočinom sprijeda, a glavno je jedro pričvršćeno na stražnju stranu jarbola. Čamci za spašavanje dolaze u nekoliko veličina i pogodni su za plovidbu uz vjetar.
- Jedrilica: Jedrilica ima jarbol pričvršćen blizu prednje strane čamca i to je jedna jedrilica. Male su (ili velike) veličine i njima može upravljati jedna ili dvije osobe.
- Rezač: Rezač ima jedan jarbol s dva ekrana sprijeda i glavni zaslon iza jarbola. Ovi čamci koriste se za male grupe i mogu se relativno lako upravljati.
- Ketch: Ketch ima dva jarbola, a drugi jarbol se zove mizzen jarbol. Mizzen je kraći od glavnog jarbola i nalazi se ispred kormila.
- Zvijanje: Zijekanje je slično keči, ali jarbol sa mizenicom nalazi se iza kormila. Razlog za postavljanje jarbola za mizen iza kormila je taj što se mizen na zijevanju koristi za održavanje ravnoteže, a ne za pomicanje čamca naprijed.
- Škuna: Škuna je velika jedrilica s dva ili više jarbola. Jarbol na stražnjoj strani čamca veći je ili jednak visini jarbola koji se nalazi na prednjoj strani čamca. Škune se mogu koristiti za trgovinu ribom, prijevoz robe i kao ratni brodovi.
Korak 3. Shvatite uobičajene pojmove koji se koriste u jedrilicama
Osim izraza koji se koriste za različite dijelove broda, postoje i određeni izrazi koje mornari općenito koriste kada su na moru (ili na izlasku na more). Trik u pamćenju da je port lijevi, a desni desni je da desni desni ima 2 slova 'R', što je prvo slovo riječi 'desno'. Desni bok, zeleno i desno imaju više slova nego port, crveno i lijevo. Možda se također sjećate da je „porto vino crveno“.
- Luka: Kada ste okrenuti prema pramcu (prednji dio broda), lijevo je luka.
- Desni bok: Desni bok je desna strana čamca okrenuta prema pramcu.
- Windward: Kao što naziv govori, windward je mjesto gdje vjetar puše.
- Leeward: Ovo se također naziva 'Lee'. Ovo je suprotan smjer iz kojeg vjetar puše.
- Tacking: Tacking je vrijeme kada okrenete pramac protiv vjetra tako da vjetar puše s jedne strane broda na drugu. Tada trebate obratiti pažnju na nosač, jer će se grana premještati s jedne strane čamca na drugu kada se uhvatite (nećete to učiniti ako vam ne treba).
- Gybing (Jibing): Ovo je suprotno od držanja, što znači da je ovo vrijeme kada morate okrenuti čamac natrag protiv vjetra tako da se vjetar pomiče s jedne strane broda na drugu. Ovo je opasniji potez kada se radi na jakom vjetru od hvatanja u koštac s okretanjem broda od vjetra. Praktikujte pažnju prilikom kontrole kretanja tokom ovog kretanja od suštinske je važnosti jer se mogu dogoditi ozbiljne nesreće kada krilo prođe kroz kabinu.
- Luffing: Ovo je trenutak kada upravljate čamcem u smjeru vjetra pa se jedra počinju širiti i gubiti kormilo.
Korak 4. Shvatite navigacijske plutače
Važno je paziti i slijediti navigacijske bove - one će vas odvesti do sigurnih uvjeta za vodu. U Sjevernoj Americi, na izlasku iz luke, „crvena“bova gotovo uvijek ostaje u luci, dok se „zelena“bova ostavlja na desnoj strani. (Zapamtite, crveno-desno se vraća). Za veći dio svijeta ovo je još jedan način preokreta.
Dio 2 od 5: Priprema broda
Korak 1. Detaljno provjerite
Provjerite opremu koja održava stojeći položaj - sajle i užad koji podupiru jarbol - uključujući kopče i klinove koji osiguravaju sigurnost trupa. Većina jedrilica demontira jarbol jer nedostaje 15 centi klinova!
- Provjerite užad („pokretanje opreme“) koja podiže i kontrolira jedra (trake i plahte). Uvjerite se da su odvojeni, da nisu međusobno zapleteni ili uhvaćeni u drugu opremu, te da imaju „svih“osam čvorova ili drugih čvorova („gorko“) kako se ne bi mogli provući kroz jarbol ili snop.
- Izvucite sve užad iz kopča i isključite vitlo. Neka ništa ne veže užad; sve se treba slobodno kretati i otvarati.
- Ako imate gornji lift-mali konopac koji se pričvršćuje na stražnju stranu nosača i ostaje vani kad se zaslon ne koristi-dopustite mu da pusti nosač da se slobodno olabavi, a zatim ga pričvrstite ili ponovno zategnite. Pazite na bum; samo se okreće oko ove tačke; ovo će uzrokovati bolan "zvuk" ako vas ili vašu posadu udari zamah. Grana će se vratiti u vodoravan položaj kada podignete ili podignete glavno jedro.
- Ako je opremljen, provjerite je li freza pravilno pričvršćena i kontrolira kormilo. Vaša jedrilica je sada podne za plovidbu!
Korak 2. Odredite smjer vjetra
Ako vaš čamac nema windex na vrhu jarbola, zakačite par komada stare kasete, VHS trake ili 9-inčni uljni konac na pokrov-kabel koji drži jarbol. Ovo će vam pokazati u kojem smjeru vjetar puše. Neki mornari koriste kasete jer su osjetljivije. Ako je to vaš slučaj, pokušajte umjesto toga upotrijebiti VHS traku ili masnu nit.
- Postavite ga sa svake strane, otprilike četiri stope više od stranice čamca.
- Da biste efikasno plovili, potrebno vam je poznavanje smjera vjetra.
Korak 3. Navigirajte čamcem u smjeru vjetra
To se radi kako bi se izbjegli naleti vjetra pri podizanju ili širenju jedra, dok se jedro drži uspravno. U tom položaju ekran se neće trgnuti ako ga udari remen ili drugi hardver. To nije lako. Brod se neće lako okrenuti jer se ne kreće („u toku“). Učinite najbolje što možete, ali budite spremni za to!
- Ako vaš čamac ima motor, upotrijebite ga za održavanje vjetra dok podižete jedra.
- Evo korisnog savjeta: ako voda nije jako duboka na pristaništu, ili ako nemate stranu pristaništa, usmjerite čamac dalje od pristaništa i usidrite se u pijesku, a vaš će se brod automatski upravljati u smjer vjetra.
3. dio od 5: Podizanje ili podizanje ekrana
Korak 1. Privežite ekran
Pričvrstite donji prednji dio ("tack") glavnog jedra i strelu kako biste ih pričvrstili za strelu i naklonili prema čamcu.
- Postojat će mali konopac ("outhaul") koji pričvršćuje stražnji dio glavnog jedra ("clew") na nosač i klin. Povucite i pričvrstite za klinove. Takođe zateže noge ekrana.
- Podignite glavno jedro povlačenjem trake prema dolje dok se ne zaustavi. Ekran će snažno lepršati („ljuljati se“), ali to je sigurno za kratko vrijeme. (Prekomjerno lepršanje drastično će smanjiti trajnost ekrana).
- Prednja ivica ekrana (podloga) trebala bi biti dovoljno uska da izbjegne nabore, ali ne previše uska jer to može stvoriti okomite nabore na ekranu.
- Oko dvorišta će biti zatvarači koji će se protezati prema dolje s vrha jarbola. Zategnite traku. Upotrijebite halylard na stezaljki, podignite prednje jedro (jib, genoa ili čelo na glavi) i zategnite traku za jedro. Oba ekrana će se u ovom trenutku slobodno širiti. Jedro će uvijek prvo podići glavno jedro, a zatim i strelicu, jer je lakše upravljati čamcem u smjeru vjetra pomoću glavnog jedra ili glavnog jedra.
Korak 2. Podesite cilj i uravnotežite jedro prema vjetru
Jedrilice ne mogu ploviti u smjeru vjetra. Kao što je dolje prikazano, crveno područje na dijagramu označava područje "zabranjeno kretanje" za vrijeme plovidbe. Da bi plovila u smjeru vjetra, jedrilica mora ploviti oko 45-50 stepeni prema vjetru i promijeniti odredište takiranjem (ili cik-cak).
- Okrenite svoj čamac lijevo (luka) ili desno (desni bok) tako da bude pod 90 stupnjeva prema kardinalnim smjerovima. Ovo je poznato kao doseg snopa.
- Povucite glavni list (obrezivanje) sve dok ekran ne bude postavljen oko 45 stepeni okomito na njegov prethodni položaj („prema nazad“). To je sigurno mjesto za početni ekran dok držite ravnotežu.
- Možete se početi kretati i naginjati ("naginjući") dalje od vjetra. Štikle koje su više od 20 stepeni obično ukazuju na to da se ne možete kontrolirati. Privremeno uklanjanje glavnog lima ("lomljenje glavnog") smanjit će količinu pete, pa ćete se vratiti na plovidbu pod ugodnim kutom od 10 do 15 stupnjeva.
Korak 3. Držite ravnotežu lista na upravljaču
Čak i ako se glavno jedro prvo podigne, klip se mora prvo izbalansirati. Na streli su dva lista, po jedan za svaku stranu čamca. Povucite lim na ubodu dalje od izvora vjetra ("zavjetrina"). Ovo je aktivni list koji se naziva lijeni list.
Potpornik će formirati krivinu ili džep; držite ekran u ravnoteži sve dok se prednja strana ne prestane širiti. Preuzmite kontrolu (ili "kacigu") i ostanite na putu
Korak 4. Održavajte ravnotežu glavnog jedra
Dopustite da se glavni list na prednjoj strani sam proširi, a zatim ga povucite unatrag dok se ne zaustavi.
- Ako vi ili vjetar mijenjate smjer, ovo je efikasno mjesto za jedrenje. Ako postoje promjene, možete ih prilagoditi.
- Počeli ste ulaziti u svijet mornara, naučit ćete mnoge stvari ili vidjeti posljedice.
4. dio od 5: Jedrenje s vašim brodom
Korak 1. Obratite pažnju na prednju stranu ekrana na glavnom ekranu ili glavno jedro i šablon
Ako se jedro počne širiti, imate dvije mogućnosti: zategnite jedra tako da se prestane širiti ili ga držite podalje od vjetra („srušite se“). Kad se jedro proširi, to znači da u postavkama jedra previše pratite smjer vjetra. Ako izdržite, (dalje od vjetra), vaša će se jedra prestati širiti.
Korak 2. Pazite na pokazivače vjetra (kontrolne table)
Ako primijetite promjenu tako da više vjetra dolazi iza vas, trošit ćete mnogo energije. Neka jedro bude u položaju okomitom na vjetar. ostat ćete konstantni; pazite na jedra, signalne znakove i kontrolirajte jedra jer vjetar neće dugo puhati iz stalnog smjera.
- Kad je vjetar iza i sa vaše strane (stražnja četvrtina), to se naziva širokim dometom. Ovo je učinkovit položaj jedra jer su jedra puna vjetra i tjeraju brod punom snagom.
- Kad je vjetar iza vas, hodate s vjetrom. To neće biti učinkovito jer je potpornik prekriven glavnim jedrom i nije ispunjen zrakom.
- Kad idete s vjetrom, možete povući kopču kako biste prešli na drugu stranu čamca tako da se ispupčenje može napuniti zrakom. To se naziva "krilo na krilu" i morate čvrsto držati frezu da biste održali konfiguraciju zaslona. Neki čamci imaju "stupić za brkove" pričvršćen na prednji dio jarbola i rascjepkani strijel što olakšava upravljanje i ispunjavanje vjetrom. Budite oprezni zbog prepreka i drugih brodova jer vam jedra ispred vas značajno blokiraju pogled.
- Budi pazljiv-Kada se čamac kreće, jedra će se pomicati bočno i uzrokovati da se vjetar koji se nalazi u osnovi iza grane naglo promijeni ("jibe" ili "jibe"), udarivši u kabinu laganim pritiskom.
- Ako imate mjerač vjetra na vrhu jarbola, nemojte uspravljati čamac tako da pokazivač vjetra pokazuje na glavno jedro. Ako se to dogodi, plovite sa granom na vjetrovitoj strani („plovidba uz zavjetrinu“) i u velikom ste riziku od slučajnog udara. Kada se to dogodi, bum vas može udariti dovoljno jako da vas onesvijesti i odskoči s broda ("preko broda").
- Dobra je praksa ugraditi odvraćajući faktor (uže od nosača do podnožja tračnice ili osigurač) kako bi se ograničilo kretanje strele kroz kabinu u slučaju slučajnog uboda.
Korak 3. Blizu dosega
Lagano okrenite svoj čamac prema vjetru ("glavu gore") tako da budete otprilike 60-75 stupnjeva od vjetra. Čvrsto ćete držati bilancu kako bi jedro bilo više u skladu s čamcem. To se naziva „bliskom dometom“. Vaša jedra će se u avionu ponašati kao aeroprofila: vjetar vuče čamac, a ne gura ga.
Korak 4. Zatvorite rupu
Nastavite se okretati prema vjetru („glavu gore“) i zatezati lim sve dok se ne možete odmaknuti (ubod nikada ne smije doći u dodir s posipačem na jarbolu). Ovo se naziva „blisko vučeno“i onoliko je blizu koliko možete ploviti prema vjetru (oko 45-60 stepeni od vjetra). Na vjetrovit dan pronaći ćete radost!
Korak 5. Jedrite u smjeru vjetra da biste stigli do odredišta
Jedrite što je moguće bliže vjetru, blizu. Na nekim jedrilicama je oko 45 stepeni.
- Kad otplovite koliko god možete, okrenite čamac prema vjetru (ili promijenite smjer "takiranjem"), povlačeći traku s kopča ili poravnavajući bubanj vitla kao prednji dio broda ("pramac") rotira niz vjetar.
- Igra i bum će udariti u čamac. Glavno jedro će se namjestiti s druge strane, ali morate brzo povući traku sa suprotne strane kopče ili vitla, dok vodite čamac do točke gdje se glavno jedro počinje povlačiti.
- Ako to učinite kako treba, čamac neće biti prespor i plovit ćete u drugom smjeru od onog koji vjetar puše. Ako presporno zategnete traku i čamac ode predaleko, nemojte panika. Čamac će se lagano gurati u stranu sve dok se brzina ne poveća.
- Drugi scenarij mogao bi biti neuspjeh pramca vašeg broda prema vjetru dovoljno brzo i čamac će se zaustaviti. Oni su poznati kao "u pegli", što je šteta, ali svaki mornar je to doživio, priznao on to ili ne. Biti u stanju pegle lako je prevladati: kada se čamac počne kretati unatrag, vratit ćete se na palubu.
- Usmjerite upravljač u željenom smjeru i zategnite upravljač u smjeru vjetra ("unatrag jedro"). Vjetar će gurnuti pramac u smjeru vjetra. Kad završite s hvatanjem, uklonite polugu s vitla sa vjetrovite strane i povucite je uz zavjetrinu i bit ćete na stazi koju želite.
- Budući da se brzina plovila lako gubi pri ukrcavanju, htjet ćete ovaj potez učiniti što je moguće nježnije i brže. Možete nastaviti s rješavanjem sve dok ne postignete svoj cilj.
Korak 6. Budite mirni dok učite
Shvatite da je ovo dobar način za vježbanje u mirnom danu, poput učenja privezivanja vašeg broda (što čini jedra manje napuhanima). To ćete učiniti kada vjetar duva prejako i to je van vaše kontrole.
- Spuštanje se gotovo uvijek vrši prije nego što mislite da vam je potrebno.
- Također je dobra ideja prakticirati postupke popravljanja brodova u mirnom danu. Znati popraviti čamac je potrebna vještina.
Korak 7. Jedrite sigurno
Upamtite da su vaša šipka i lanac važan dio sigurnosne opreme i da se mogu upotrijebiti da se čamac spriječi nasukati ili se čak mogu koristiti za oživljavanje broda.
Dio 5 od 5: Skladištenje jedrilica
Korak 1. Smanjite i sačuvajte ekran
Kad se sigurno zaustavite na doku, spustite jedro otpuštajući napetost od užeta koje drži jedro. Kada se ekran ne koristi, treba ga preklopiti i spremiti u vitrinu. Ovu tehniku trebate izvesti za glavno jedro i strelu. Uklonite sve ploče zaslona s njihovih mjesta. Nakon što preklopite glavno jedro, postavite ga na poklopac i pričvrstite ga na nosač nekim vezicama. Ne preklapajte jedra svaki put na isti način jer se neće širiti po vjetru. Vaš ekran treba čuvati suh i bez soli, jer će na uskladištenim mokrim ekranima općenito rasti plijesan.
Korak 2. Očistite svu opremu prije nego što napustite brod
Zategnite uže tako da ga pričvrstite za obujmice. Uredno omotajte sve labave užad i učvrstite ih vezama, držeći ih dalje od ljudi na palubi. Operite palubu koja je bila izložena soli, posebno ako je paluba izrađena od tikovine. Sol može zaprljati drvo.
Savjeti
- Ako se dogodi nešto loše - previše vjetra, popunjavanje putnika za silazak s broda itd. - imajte na umu da možete lako doći do zaustavljanja broda povlačenjem tri jedra na sponama ili isključivanjem vitla. Brod će se (obično) zaustaviti.
- Pokušajte naučiti odrediti smjer vjetra pomoću ušiju. Pustite vjetar da vam duva u leđa, a zatim polako okrećite glavu slijeva nadesno dok se ne osjećate "uravnoteženo" oko ušiju. Nakon što ste pronašli tu točku, sada znate smjer vjetra, pa ćete pomoću ove metode znati više o vjetru bez upotrebe vida.
- Većina ekrana ima obojene trake materijala pričvršćene na ivicu prednjeg ekrana. Vaš ekran najbolje funkcionira kada svi znakovi mašu na leđima.
- Uvjerite se da imate dobar motor u čamcu i da ga znate koristiti. Ovo je jako važno jer će vas izvući iz svih nevolja.
- Naučite najmanje dva čvora užeta. Osam čvorova pričvršćeno je na kraju užeta kako bi se spriječilo klizanje užeta s olovke, remenice (ili remenice) ili snopa. Žice („Kraljevi čvorova“) koriste se za pričvršćivanje petlji čak i ako se koristi oprema za njihovo pričvršćivanje. Kada je pravilno i pravilno pričvršćen, čvor se nikada neće olabaviti i lako ga je odvezati, čak i nakon pritiska velikim utezima.
- Obavezno proučite plime i oseke u području kojim plovite, jer u nekim područjima plime i oseke imaju snažan utjecaj na vaše kretanje, poput utjecaja udara vjetra.
- Naučite sve o jedrilici koju ćete koristiti, pa čak i o opremi koju možda nikada nećete koristiti. Ovo će vam dati uvid u događaje koji se dešavaju tokom plovidbe.
- To se ne može precijeniti prije nego počnete, jer iskustvo plovidbe pokazuje da možete stajati i trčati, preuzeti kontrolu nad brodom i znati sve njegove funkcije.
- Potražite knjige o jedrenju koje sadrže opsežne informacije o mehanici plovidbe na određenom brodu koji koristite.
- Naučite čitati oblake i vrijeme. Dobra web stranica može se naći na:
- Vaše prvo iskustvo jedrenja najbolje je obaviti na jezeru u unutrašnjosti ili u mirnoj uvali. Odaberite dan sa mirnim kopnenim povjetarcem i bez lošeg vremena.
- Ako u vašoj blizini postoji društvo za krstarenje, možete se dobrovoljno prijaviti kao posada za utrku. Naučit ćete više u jednoj godini trkanja nego u nekoliko godina jedrenja sami.
Upozorenje
- U jedrenju vaš život uvelike ovisi o stvarima koje radite prije nego što ih morate obaviti, što vam prvo padne na pamet. Ako pričekate dok se to ne učini, može biti prekasno ili vrlo teško. Sledite svoje instinkte.
- Saznajte kako koristiti VHF radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel U hitnim slučajevima, korišćenje radija je najbrži način da pozovete pomoć. Mobitel bi mogao raditi, ali VHF može brže kontaktirati mnoge brodove u blizini kada vam zatreba pomoć ili obrnuto.
- Jedrenje je ozbiljan problem, posebno ako putujete sami. Hladna voda, struje i drugi čamci mogu biti ozbiljna opasnost, a ako se jedra prošire, čamac će poletjeti brže nego što očekujete. Štoviše, mnogi brodovi lebde toliko visoko u vodi („nadvožnjaci“) da je teško penjati se ili prevoziti ljude bez pomoći. Prilikom noćne plovidbe uvijek koristite planinsku svjetiljku i uređaj za hvatanje signala u slučaju nužde, što timu za pretraživanje i spašavanje (SAR) olakšava da vidi gdje se nalazite u vodi.
- Toplo se preporučuje da barem malo poznajete termine za čamce i dobro pročitate materijal prije nego što se sami pozabavite ovim sportom. Neki toplo preporučuju čitanje: Kompletan idiotski vodič za jedrenje, plovidbu za lutke i plovidbu Annapolisovim putom kapetana Ernieja Barte.
- Sjetite se stare izreke: "Bolje je biti na optuženičkoj klupi nadajući se da ćete biti na moru, nego biti na moru nadajući se da ćete biti u dobrotvornoj organizaciji." Ne dozvolite da entuzijazam nadvlada vašu dobru prosudbu na dan kada ne morate Vjetar oko pristaništa može biti vrlo različit kada ste na plaži. Mnogi jedriličari početnici (i iskusni mornari) imaju problema s preuzimanjem rizika ako ima previše vjetra za sigurnu plovidbu.
