Probleme sa sistemom hlađenja vozila može biti teško dijagnosticirati. Ako je motor u pogonu previše vruć, pregrijan ili prehladan, može doći do curenja u sistemu ili jedna od komponenti sistema ne radi. Morate obratiti pažnju na simptome koji se pojavljuju na vozilu i provjeriti sam sistem hlađenja kako biste mogli pronaći izvor problema u vozilu.
Korak
Metoda 1 od 3: Utvrđivanje prisutnosti smetnji
Korak 1. Obratite pažnju na mjerač temperature
Rani znakovi problema sa rashladnim sistemom vozila često se mogu vidjeti kroz mjerač temperature. Ako temperatura vozila neprestano raste ili je nedavno došlo do problema sa pregrijavanjem, možda postoji problem sa sistemom hlađenja vozila.
- Mjerač temperature vozila trebao bi prikazivati prihvatljiv raspon temperature. Čak i ako se motor vozila ne pregrijava, ako je temperatura iznad dopuštenog raspona temperature, može doći do problema s vozilom.
- Ako mjerač temperature pokazuje crveno dok vozilo radi, to znači da se motor pregrijava. Odmah se zaustavite i isključite vozilo.
- Poremećaji u sistemu hlađenja takođe mogu dovesti do pregrevanja motora. U tom slučaju mjerač temperature ostaje plave boje.
Korak 2. Provjerite svjetlo motora
Lampica motora na komandnoj tabli može ukazivati na problem sa sistemom hlađenja automobila. Lampica za provjeru motora vašeg vozila svijetli kada jedan od senzora automobila pošalje signal ECU -u (elektronička upravljačka jedinica) koji vas obavještava da je došlo do kvara. Ako bilo koji dio vozila ne radi ispravno, ECU će to obavijestiti putem kontrolne lampice motora.
- Kod greške zbog kojeg se pali svjetlo motora koristi kôd koji može pročitati OBDII skener.
- Mnoga vozila imaju svjetla na nadzornoj ploči koja upozoravaju vozača kada motor ima nedostatak rashladne tekućine ili ekstremne temperature.
Korak 3. Identifikujte rashladnu tečnost ispod automobila
Curenja su čest problem u rashladnim sistemima. Ako vidite lokvu tekućine ispod vozila, to može biti posljedica curenja rashladne tekućine. Prstom dodirnite ustajalu tekućinu, a zatim je obrišite bijelim papirom. Ulje je obično crno ili smeđe, dok je voda iz klima uređaja bistra, a rashladna tekućina zelena, ružičasta ili narančasta.
Curenje može uzrokovati kvar sistema za hlađenje i ne može održavati odgovarajuću temperaturu motora
Korak 4. Proverite nivo rashladne tečnosti u vozilu
Ako osjetite curenje rashladne tekućine u vozilu, otvorite poklopac motora kada je motor hladan i pogledajte spremnik rashladne tekućine. Ovaj rezervoar ima linije za označavanje koje pokazuju minimalni i maksimalni nivo rashladne tečnosti u vozilu. Snimite nivo rashladne tečnosti u rezervoaru i proverite ponovo nekoliko dana kasnije. Ako nivo padne, rashladna tekućina može iscuriti ili se zapaliti.
- Provjerite spremnik rashladne tekućine svaki put kada je motor na istoj temperaturi.
- Ako ne možete pronaći rezervoar rashladne tečnosti, pogledajte uputstvo za upotrebu vašeg vozila.
Metoda 2 od 3: Vizuelna provjera sistema hlađenja
Korak 1. Pustite da se motor ohladi
Kućište motora bit će toliko vruće dok motor radi da biste se mogli opeći ako ga dodirnete prije nego se ohladi. Ostavite motor da odstoji nekoliko sati pre nego što otvorite poklopac motora i potražite curenje rashladne tečnosti.
- Ako je hauba još uvijek topla, motor ispod je još vruć.
- Ako se vozilo pregrijava, morat ćete duže čekati prije nego što bude sigurno na dodir.
Korak 2. Nosite odgovarajuću opremu
Prije početka ovog projekta nosite svu potrebnu sigurnosnu opremu. Trebate nositi zaštitu za oči jer ćete se nositi s curenjem rashladne tekućine. Možda ne smijete nositi rukavice, ali ih treba nositi jer mogu zaštititi vaše ruke od ogrebotina i priklještenja tokom rada.
- Zaštita očiju je obavezna u slučaju curenja kako biste se zaštitili od kapanja tekućine ili prskanja pod pritiskom.
- Za zaštitu očiju možete koristiti zaštitne naočale ili naočale.
Korak 3. Provjerite ima li oštećenja na poklopcu hladnjaka
Obično problemi sa sistemom hlađenja mogu biti uzrokovani oštećenjem poklopca hladnjaka. Kad pravilno radi, poklopac hladnjaka može otpustiti višak pritiska koji se nakupio u rashladnom sistemu. Međutim, vremenom se poklopac može istrošiti ili zaglaviti. Ako poklopac hladnjaka izgleda zahrđao, korodiran ili prekriven mašću, to je vjerovatno uzrok problema sa sistemom za hlađenje. Poklopac hladnjaka možete zamijeniti okretanjem i postavljanjem novog poklopca.
- Cijena poklopca radijatora obično je prilično pristupačna i može se kupiti u automehaničarskoj radionici.
- Nikada ne skidajte poklopac hladnjaka dok je još vruć. Vruća tečnost iznutra može izbiti i opeći vas.
Korak 4. Obratite pažnju na pumpu za vodu, ako je moguće
Pumpa za vodu u vozilu pumpa mješavinu vode i rashladne tečnosti kroz motor u hladnjak gdje protok zraka pomaže u uklanjanju topline. Potražite vidljive znakove curenja ili kvara vodene pumpe u motornom prostoru. Pumpa za vodu ima pogon remenom pa provjerite ima li oštećenja na pojasu, što obično znači da se remenica pumpe za vodu prestala kretati i trlja o pojas.
- Ako pumpa za vodu ne radi ispravno, motor se ne može riješiti topline koju stvara pa se pregrijava.
- Oštećeni pogonski remen pumpe za vodu mora se zamijeniti nakon umetanja nove pumpe za vodu.
- Ako ne znate gdje se nalazi pumpa za vodu u vašem vozilu, pogledajte korisnički priručnik ili web stranicu proizvođača vozila.
Korak 5. Procijenite oštećenja crijeva rashladne tekućine
Potražite crijevo koje prolazi od hladnjaka do motora, a zatim ga slijedite što je više moguće. Ako je bilo koje crijevo savijeno, sustav hlađenja neće raditi ispravno. Pukotine takođe ukazuju na curenje, ali čak i ako već nije iscurelo, napuklo crevo treba zameniti. Pazite na oštećenje crijeva ili znakove trenja od presavijenog crijeva ili remena dodatne opreme.
- Ako se jedan od remena trljao o crijevo za hlađenje, potrebno je zamijeniti oba. Pazite da remen i novo crijevo budu dovoljno udaljeni jedan od drugog kako se više ne bi trljali jedan o drugoga.
- Curenje rashladne tekućine može uzrokovati skupljanje ispod vozila i pregrijavanje motora.
- Zamijenite propusna ili oštećena crijeva hladnjaka.
Metoda 3 od 3: Testiranje uobičajenih grešaka u rashladnom sistemu
Korak 1. Odredite koliko dugo je rashladna tečnost u sistemu
Ako nema znakova curenja rashladne tekućine, ali vozilo i dalje ne može održavati temperaturu unutar prihvatljivog raspona, velika je vjerojatnost da rashladna tekućina više nije dobra. Većina proizvođača vozila preporučuje ulijevanje rashladne tekućine svakih 50-100 hiljada km. Ako je udaljenost veća od te, to je vjerovatno uzrok smetnji u sistemu hlađenja. Ispraznite i sipajte rashladnu tekućinu tako što ćete otvoriti ventil bez ventila na dnu radijatora i ispustiti je u posudu, zatim napuniti sistem za hlađenje vodom i ponovo pokrenuti motor na nekoliko minuta. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta kako biste uklonili svu staru rashladnu tekućinu, a zatim je napunite uravnoteženim omjerom vode i mješavine rashladnog sredstva (1: 1).
- Većina rashladnih sredstava prethodno je pomiješana s vodom, ali možete kupiti samo rashladnu tekućinu i sami je pomiješati s vodom.
- Rashladno sredstvo se može kupiti u servisima, na benzinskim pumpama i u većim maloprodajnim objektima.
Korak 2. Potražite znakove oštećenja brtve glave
Ako vidite da rashladna tekućina curi iz motora ispod ispušnog razvodnika i da bijeli dim izlazi iz ispuha, brtva na glavi vašeg vozila je možda eksplodirala. Eksplodirajuće brtve na glavi uzrokovat će curenje rashladne tekućine, pregrijavanje motora, drastičan nedostatak energije i promjenu boje ispušnih plinova.
- Popravak ispuhane brtve glave vrši se uklanjanjem glave cijevi s motora, pa je najbolje koristiti usluge stručnjaka.
- Ako mislite da je zaptivka glave vozila eksplodirala, odmah prekinite vožnju.
Korak 3. Utvrdite radi li termostat ispravno
Termostat vozila određuje radnu temperaturu motora. Ako termostat ne radi u otvorenom položaju, rashladna tekućina će nastaviti teći kroz hladnjak, a motor će se previše ohladiti. Ako se ošteti u zatvorenom stanju, rashladna tekućina neće moći doprijeti do radijatora, što će dovesti do pregrijavanja. Potražite znakove curenja ili oksidacije oko termostata kako biste utvrdili uzrok problema.
- Ako zahrđa, postoji mogućnost da termostat ne radi ispravno.
- Propuštanje u području oko termostata uzrokuje njegov kvar.
Korak 4. Pomoću OBDII skenera pribavite kod greške stroja
Ako se lampica kontrolnog motora vozila upali, instalirajte OBDII skener da biste identificirali problem. Spojite kabel OBDII skenera u priključak ispod armaturne ploče (na strani vozača), zatim okrenite ključ na "pribor" i uključite skener. Ovisno o vrsti, skener će dati kôd greške ili opis greške koja se dogodila na engleskom jeziku.
- Mnoge servisne radionice koriste OBDII skenere za besplatnu provjeru kodova na automobilima.
- Ako skener daje samo kôd greške, provjerite opis greške na web stranici proizvođača vozila.
Korak 5. Potražite curenje rashladne tečnosti
Ako sistem za hlađenje vozila procuri, motor se ne može pravilno ohladiti i može se pregrijati. Prilikom vizualnog pregleda rashladnog sistema, svakako potražite znakove prskanja rashladne tekućine ili curenja iz hladnjaka, crijeva i pumpe. Pratite bilo koju vidljivu rashladnu tečnost u motornom prostoru do njene najviše tačke da biste utvrdili izvor curenja.
- Bilo bi dobro poprskati motor crijevom kako biste očistili iskorištenu rashladnu tekućinu, a zatim ponovno pokrenuti motor kako biste locirali novo curenje rashladne tekućine.
- Ako je curenje u radijatoru, ovaj dio treba popraviti ili zamijeniti stručnjak.
Korak 6. Upotrijebite mjerač pritiska za pronalaženje teško dostupnih mjesta curenja
Drugi način provjere problema sa sistemom rashladne tekućine vašeg vozila je upotreba mjerača pritiska. Skinite poklopac hladnjaka s motora i pričvrstite mjerač pritiska na mjesto. Uključite grijač vozila bez pokretanja motora kako bi sistem za hlađenje mogao povećati pritisak. Pogledajte mjerač na mjeraču tlaka radi naglog pada tlaka, što ukazuje na curenje. Zatim slušajte da li ima zraka u rashladnom sistemu kako biste locirali curenje.
- Mjerači pritiska mogu se kupiti u servisu.
- Sistem rashladne tečnosti će morati da se isprazni kako bi ispitivač pritiska ispravno radio.
