Vraćanje motora u automobil težak je zadatak, ali pametno planiranje obnove motora spasit će vas od skupih grešaka, uštedjet će vam vrijeme, trud i emocije. Naučite kako rastaviti i instalirati blok motora, kao i kako rastaviti i pregledati komponente kako biste vratili motor vašeg automobila u novi izgled ili ga izmijenili za maksimalne performanse. Pogledajte korak 1 za više detalja.
Korak
1. dio od 5: Uklonite stroj
Korak 1. Temeljito očistite stroj prije početka rada ako je moguće
Nakupljanje prljavštine, zemlje, ulja otežat će i odvratiti proces odvrtanja vijaka i uklanjanja komponenti.
Korak 2. Postavite automobil blizu remenice
Morate raditi na ravnoj, dobro osvijetljenoj površini, s dovoljno mjesta za postavljanje remenica dok se krećete oko njih. Ako imate dovoljno veliku garažu, još bolje.
Najbolje je da iz različitih uglova snimite što je moguće više različitih komponenti mašine. Sljedeći put kada budete radili, ovo će vam biti vrlo korisno. Možete ga čak i odštampati i označiti za kasniju upotrebu
Korak 3. Postavite svoje radno mjesto prije nego počnete
Kontejneri za odlaganje matica, stezaljki, radni sto za postavljanje alata, kante za zalijevanje i čišćenje komponenti olakšat će vam posao.
Korak 4. Skinite kapuljaču
Označite vijke šarki kako biste ih kasnije mogli lako ponovo postaviti. Polako ga otpustite, zamolite svog pomoćnika da ga pomogne osloboditi i zadržite ga dok posao ne završi. Imajte na umu da neke nape imaju ugrađene električne priključke za osvjetljenje ili prednja svjetla, pokazivače smjera i svjetla za maglu. I oni moraju biti pušteni.
Korak 5. Počnite uklanjanjem vanjskih komponenti sa uređaja
Odspojite priključak za uzemljenje akumulatora prije nego učinite bilo što drugo, ispraznite hladnjak i crijeva kako biste osigurali svoju sigurnost. Pazite da ne oštetite metalne stezaljke, koje je teško zamijeniti u usporedbi s gumenim crijevima koja se mogu polomiti prilikom uklanjanja.
- Uklonite ventilator hladnjaka i poklopac, ako ih ima, budite oprezni jer se aluminijska rebra na radijatoru lako oštećuju.
- Zatim uklonite alternator, pričvršćivače, ventilatore za hlađenje i pojaseve. Uklonite dovod zraka i crijevo za gorivo. Neki automobili koriste sustav goriva pod tlakom čak i kad je motor isključen. Zato se pripremite da ispustite to gorivo i otpustite pritisak prije nego što ga otvorite. Kad odvrnete pumpu servo upravljača i kompresor naizmjenične struje, učinite to bez skidanja crijeva kako biste uštedjeli vrijeme na njihovom ponovnom sastavljanju.
- Bilo bi dobro crtati ili fotografirati, kao i označavati crijeva i kabele izolacijom i oznakama. Ne oslanjajte se samo na svoje pamćenje. Neki kabeli i crijeva mogu se instalirati samo u jednom smjeru, ali neki nisu baš jasni. Možda ćete morati napraviti dijagrame i crteže kako biste olakšali ponovno sastavljanje.
Korak 6. Odspojite sve električne veze na stroju
Svjećice možete držati u položaju, ali prije uklanjanja mjenjača prvo uklonite ispušne plinove i isključite sve električne veze s mjenjačem.
Korak 7. Uklonite vijak koji drži grb mjenjača na motoru
Dignite automobil i postavite ga na postolje, a zatim držite mjenjač s drugim postoljem na dnu. Vrlo je važno upotrijebiti postolje za dizalice ili drugu potporu ispod mjenjača prije nego što uklonite vijke. Nakon što uklonite vijke, možda više neće biti zadržavanja mjenjača i mogao bi pasti ako ga ne držite unutra. Za automobile sa sofisticiranijim poprečnim nosačima to nije problem.
Općenito, prijenos nije potrebno uklanjati iz automobila, sve dok se prijenos može pravilno podržati kada se motor izvadi
Korak 8. Podignite stroj pomoću remenice
Spojite remenicu s motorom na mjestu podizanja na glavi motora ili s najvećim vijkom pri vrhu motora i podesite visinu za početak podizanja prednjeg dijela.
Budi pazljiv. Podignite i odmaknite motor od automobila, izbjegavajući udar u karoseriju automobila, i spustite ga na ravnu površinu kako biste započeli rastavljanje i pregled
Dio 2 od 5: Pregled i demontaža bloka motora
Korak 1. Preuzmite priručnik za svoj automobil
Nijedno objašnjenje ne može vam dati sve pojedinosti potrebne za vraćanje svake vrste stroja, pa je važno da se uvijek držite priručnika proizvođača.
Čak i ako je vaš automobil prilično star, priručnici su obično dostupni na eBayu po prilično niskoj cijeni, a često su dostupni i u javnim bibliotekama koje možete besplatno posuditi. Ako želite uložiti u ovaj posao, vrlo je važno da imate ovo uputstvo kako biste mogli naučiti ispravne specifikacije i osnove vaše mašine
Korak 2. Izvršite vizuelni pregled mašine
Provjerite tekućinu koja se pojavljuje na svjećicama, priključcima pumpe za gorivo, spojevima među komponentama. Provjerite ima li na remenici za uravnoteženje vibracija znakova pucanja, pokazujući da je vrijeme za zamjenu. Provjerite ima li znakova pregrijavanja, pukotina u bloku motora. Takođe proverite ima li zaostalih zaptivki na zaptivaču preostalih od prethodnih radova.
Također provjerite identitet i broj mašine, provjerite da li je mašina koju rastavljate vaša. Zamjena motora nije neuobičajena, a svaki motor ima različite specifikacije
Korak 3. Provjerite vanjske komponente na stroju
Provjerite ima li znakova labavog razdjelnika, pritiskom na njega. Provjerite istrošenost remena alternatora okretanjem remenice i osluškivanjem ima li čudnih zvukova. Takođe proverite habanje kvačila.
Korak 4. Otvorite ispušni kanal ako prethodno nije bio otvoren kako biste lakše uklonili motorni prostor
Vijci u ispuhu mogu biti jako zahrđali. Budite pažljivi pri uklanjanju, nemojte ga oštetiti. Prskanje tekućinom za podmazivanje pomoći će. A vijci koje je vrlo teško odvrnuti mogu zahtijevati zagrijavanje da biste ih uklonili.
Korak 5. Počnite rastavljati sve dijelove stroja
Počnite otvaranjem uljnog korita i poklopca ventila, zatim glave motora. Prilikom uklanjanja glave cilindra obavezno zaštitite dio vodilice za podizanje. Ako se saviju ili oštete, potrebno ih je zamijeniti.
Korak 6. Provjerite promjer cilindra
Možda vam je potreban mikrometar za mjerenje. Visoko istrošeni cilindri mogu vas spriječiti u maksimalnoj obnovi. Ako znate da vaš motor prije nije bio restauriran, možete procijeniti istrošenost stijenke cilindra gledajući gornji rub cilindra. Ovo je udubljenje gdje klip dostiže svoju najveću tačku, odmah ispod udubljenja. Ako udubljenje izgleda duboko, tada je trošenje prilično veliko, ali ako ne osjetite udubljenje, cilindar je i dalje dobar. Općenito, ako je istrošenost manja od 20/1000 inča, originalni klip se i dalje može koristiti, ali ako je više od toga, tada morate premjeriti cilindar i upotrijebiti preveliku veličinu klipa.
Korak 7. Pomoću turpije uklonite udubljenje na vrhu cilindra
Udubljenje je mjesto gdje se cilindar ne istroši jer klip ne doseže to mjesto. Prije uklanjanja klipa potrebno je ukloniti udubljenje kako bi se spriječilo oštećenje klipa i kako bi se lakše sastavilo s novim klipnim prstenom.
Korak 8. Uklonite klip i upravljač
Nakon uklanjanja glave klipa, postavite štitnik ručke klipa na kraj upravljača, tako da vrh upravljača ne udari i ne ogrebe stijenku cilindra na bloku motora tokom uklanjanja. Za to možete koristiti izrezano gumeno crijevo, prevukavši ga preko kraja klipa. Nakon što se ukloni, zamijenite glave upravljača prema njihovim parovima, dajte im jasnu oznaku iz kojeg cilindra dolazi svaki upravljač klipa. Važno je održavati postojeću ravnotežu.
Korak 9. Uklonite i otvorite radilicu
Nakon što ga uklonite, postavite ga na sigurno mjesto, još bolje ako ga postavite na držač radilice kako biste ga mogli pomnije pregledati. Držite ležajeve u njihovom izvornom redoslijedu, provjeravajući ima li viška istrošenosti i prljavštine. S uklonjenom i ispravno postavljenom radilicom, ponovo je postavite na motor i pritegnite prema specifikacijama.
Uklonite postojeće bregasto vratilo, balans vratilo, odstojne prstenove, pobrinite se da budu u redu jer ćete ih morati vratiti ispravnim redoslijedom. Otvorite ležajeve ventila, obratite pažnju na njihov položaj
Korak 10. Vizuelno provjerite radilicu
Potražite pukotine ili znakove pregrijavanja. Izmerite dimenzije. Ukudan može uključivati osovinu, vanjski krug, konus i nestanak. Uporedite ovu veličinu sa specifikacijama u priručniku.
- Ako radilica nije u skladu sa specifikacijama, označite je radi identifikacije i pošaljite je u radionicu za popravku tokarilica kako biste je preoblikovali i preoblikovali u "krug". Ako se vratilo rotira, imajte na umu da svi dijelovi moraju biti pripremljeni prema novoj veličini osovine.
- Nakon što je tokarski stroj preoblikovao vratilo, možete ga koristiti dugom četkom za čišćenje od preostalog protoka ulja. Zatim ponovno izmjerite radilicu kako biste mogli pomaknuti ležaj kako biste dobili udaljenost od vratila do ležaja prema specifikacijama.
Korak 11. Završite demontažu
Uklonite poklopac jezgre, držače, vodilice i sve što je još pričvršćeno s vanjske strane bloka motora. Vizuelno provjerite ima li blokova motora pukotina.
Ako želite, možete upotrijebiti magnaflux na bloku motora za traženje curenja. Magnaflux se koristi samo za traženje curenja u lijevanom željezu. Upotrijebite penetrant u boji da potražite pukotine u aluminijskom bloku motora. Obično će to provjeriti servisna radionica, a može provjeriti i pritiskom na blok motora i glavu motora. Možete ih zamoliti da "prokuhaju" blok motora i glavu motora kako bi ga očistili
Korak 12. Izmjerite prema specifikacijama
Najbolje je to učiniti u radionici, ali ako imate alate, možete upotrijebiti ravnu ivicu i set mjerača s prorezima za provjeru nivoa površine. mjerite dijagonalno i vodoravno, ako površina premašuje specifikaciju za ravnost, potrebno ju je ponovno zagladiti. Budite pažljivi pri uklanjanju, ne previše jer postoji opasnost da glava klipa udari u ventil.
Pomoću mjerača provrta provjerite nivo ujednačenosti krugova svakog cilindra. Provjerite ima li promjene boje cilindra. Krutim kamenim brusnim papirom provjerite ima li bora na unutrašnjoj površini cilindra
Dio 3 od 5: Rastavljanje i pregled glave cilindra
Korak 1. Pritisnite oprugu ventila da biste zategnuli oprugu
Dok je opruga pritisnuta, otpustite ručicu ventila i polako otpustite pritisak na oprugu. Nakon što uklonite prešu, uklonite opruge i odstojnike. Čuvajte uredno.
Korak 2. Uklonite ventil sa glave
Nemojte ga forsirati jer može ogrebati vodilicu. Morat ćete ukloniti zaostali ugljik i nečistoće sa svakog ventila, ako je moguće, uradite proklizavanje ventila u servisu ili upotrijebite magnaflux ili obojeni penetrant da potražite pukotine.
Korak 3. Provjerite ravnost svake glave ventila
Označite sve neravne ventile i izravnajte ih u radionici, nakon pregleda. Provjerite istrošenost vodilica pomoću rotacijskog pokazivača i provjerite ima li trošenja na sjedalu ventila. Također je važno provjeriti: Provjerite ravnost svake glave ventila. Obratite pažnju na bilo kakvu ravnost koja nije u specifikaciji kako bi se nakon pregleda mogla ispraviti u radionici. Pregledajte vodilice radi pretjeranog trošenja pomoću pokazivača brojača i provjerite ima li ulegnuća sjedišta ventila. Takođe je važno provjeriti:
- Istrošen ventil ventila.. Upotrijebite mikrometar i zamijenite ventile koji su istrošeni izvan specifikacija.
- Istrošen žljeb čuvara. Zamijenite istrošeni držač.
- Široka udaljenost igranja. Zazor bi trebao biti uski na usisnom ventilu u odnosu na ispušni ventil. Zamijenite ventil koji ima veliki zazor.
- Dužina, snaga opruge i urednost. Zamijenite oprugu koja je istrošena izvan specifikacija.
Korak 4. Popravite istrošene vodilice ventila
Zamijenite sjedište ventila i ponovo zagladite površinu ventila koja se neće zamijeniti. Podmažite ventil motornim uljem. ugradite brtvu ventila.
Postoje 3 vrste brtvi ventila, trake, kišobrani ili PC. Obratite pažnju na redosled instalacije. Ugradite glavu ventila. Provjerite ima li curenja tekućinom ili vakuumom ili to učinite u trgovini s tokarilicama
Dio 4 od 5: Zamjena bloka motora
Korak 1. Ako je uklonjen blok motora, ponovo provjerite veličinu
Strugovi mogu pogriješiti, ali vaš je posao da ih provjerite. Provjerite jesu li vodovi za ulje i otvori za podmazivanje u bloku motora čisti i bez ostataka metala.
Očistite blok motora vrućom vodom sa sapunom, a zatim ga potpuno osušite fenom kako biste uklonili vlagu. Propušite sve rupe za vijke kompresorom kako biste uklonili prljavštinu prije postavljanja vijaka
Korak 2. Nauljite sve komponente
Ugradite poklopac cijevi za ulje i poklopac jezgre pomoću brtve za stvrdnjavanje. Ne koristite silikonske brtve u ovim područjima jer će se otopiti i uzrokovati naslage gume u sistemu podmazivanja.
Pripremite se za podmazivanje glavnih ležajeva, operite ih i osušite. Podmažite unutrašnjost ležaja i rub brtve pomoću masti koju preporučuje proizvođač. Zatim instalirajte glavni ležaj i glavnu stražnju brtvu, pazeći da su pravilno postavljeni
Korak 3. Ugradite radilicu i glavni poklopac
Nauljite radilicu mazivom za visoki tlak, a zatim instalirajte. Budući da je poklopac brega osjetljiv na njegov položaj i smjer, umetnite ga i zategnite prvo iznutra, a zatim izvana.
Okrenite vratilo da vidite rotaciju Ako se vratilo glatko okreće, provjerite konačnu rotaciju
Korak 4. Instalirajte razvodni lanac ili razvodni remen prema specifikacijama
Tijekom instalacije svakako podesite oznake vremena i podesite kut brega.
Da biste prilagodili kut i razmak motora, poravnajte oznaku razdoblja na gornjoj mrtvoj točki i ispravno podesite kut, s radilicom/otrovom za mjerenje vremena i pravilnim redoslijedom raspona za usisne, kompresijske, pogonske i ispušne dijelove motora
Korak 5. Ugradite nove klipove, prstene, brtve i brtve
Provjerite klipne prstenove i zazor prema uputama proizvođača. Možda biste trebali koristiti veći/preveliki prsten. Ako je promjer prstena premalen, tada će klip imati široku udaljenost za igru, ali ako je prevelik, udaljenost će biti preuska, pa se može preklopiti, pa čak i slomiti kada je motor vruć.
Prilikom ugradnje morate postaviti prsten na vrh klipa. Uski prorez u svakom prstenu rotira se za 180 stepeni oko klipa u odnosu na sljedeći prsten kako bi se smanjila mogućnost curenja. Uvjerite se da je prsten za rasipanje ulja pravilno postavljen
Korak 6. Ugradite klip i upravljač
Upotrijebite štitnik upravljača i podmažite dio upravljača, prvo ga polako umetnite, a zatim postupno pritegnite u 3 faze kako biste bili sigurni da sve dobro pristaje.
Ponovno okrećite radilicu nakon ugradnje i zatezanja klipova i stezanja kapica upravljača po potrebi kako biste osigurali glatko okretanje. Ako se teško okreće, primijetit ćete da se zadnji klip u cilindru ili ulaz na upravljaču klipa sudario- polovice moraju biti umetnute jedna u drugu. Testirajte vratilo okretanjem nakon ugradnje svih ležajeva
Korak 7. Ugradite brtvu glave motora
Brtve se mogu postaviti samo u jednom smjeru, stoga provjerite jesu li pravilno postavljene. Ne zaboravite staviti glavu cilindra na vijak bloka motora jer se OHC remen neće okrenuti, a zatim pokidati. Koristite "cementne brtve" samo ako proizvođač to preporučuje.
Korak 8. Ugradite novu glavu ventila
Podmažite navoje vijaka s uljem ili brtvilom koje preporučuje proizvođač, a zatim ih postupno pritegnite u 3 faze prema preporučenom uzorku proizvođača. Obratite pažnju na veličinu i položaj vijaka.
Korak 9. Instalirajte novi regulator ventila
Prilikom ugradnje obavezno podmažite ovaj dio i prilagodite ga prema potrebi. Koristite minimalno kretanje gore -dolje i zategnite ga za 3/4 okreta.
5. dio od 5: Ponovno sastavljanje mašine
Korak 1. Dovršite sve potrebne radove u restauraciji
Ako radite potpuni remont, vjerojatno ćete morati učiniti nešto drugo dok imate priliku. Možda ne želite kombinirati svoj novi motor s mjenjačem koji je prešao 200.000 milja. Možda trebate učiniti sljedeće:
- Transmisiona instalacija
- Zamjena klima uređaja
- Zamijenite radijator.
- Zamijenite motor startera
Korak 2. Postavite mašinu
Prije ugradnje napunite filter za ulje motornim uljem i uljem koje preporučuje proizvođač. Pustite ulje da teče ručnim okretanjem pli pumpe. Napunite radijator mješavinom rashladne tečnosti protiv smrzavanja i destilirane vode u omjeru 50:50. Možda ćete također morati instalirati:
- Nova svjećica prema uputama proizvođača
- Kapa razdjelnika, žica rotora i svjećice
- Novi zračni filter, PCV ventil
Korak 3. Spustite stroj s remenicom
Tokom instalacije važno je da mašina ostane ravna. Budite oprezni i zatražite pomoć. pričvrstite na držač za montažu motora i ponovno instalirajte sve cijevi, crijeva i kablove, pazeći da su kompatibilni s novoinstaliranim komponentama. Zamijenite hladnjak i haubu, pazeći da nema predmeta koji se mogu otopiti u ispuhu.
Korak 4. Pažljivo pokrenite početni proces pokretanja
Ugradite ručnu kočnicu i blokirajte kotače prije pokretanja motora. Pokušajte pokrenuti motor. Ako se motor ne pokrene, provjerite dovod goriva.
Uvijek provjerite upute o tlaku i temperaturi motornog ulja. Ako vidite pun tlak ulja, odmah zaustavite motor i provjerite ima li curenja. Ako primijetite nešto neobično, odmah ugasite motor
Korak 5. Ostavite ga neko vrijeme
Nakon što motor neprestano radi, povećajte brzinu na 2000 okretaja u minuti kako biste ulje rasporedili po radilici. Vozite automobil brzinom od 1800-2000 o / min najmanje 20 minuta.
Otvorite poklopac hladnjaka kako biste provjerili protok vode prije nego što se previše zagrije. Provjerite radi li punjenje baterije normalno
Korak 6. Promijenite ulje i filter nakon 100 milja
Važno je održavati motor u dobrom stanju u ranim fazama i normalno je da prvo mijenjate ulje svakih 100 ili 200 milja, a zatim svakih 1000 milja prva 3 mjeseca.
Upozorenje
- Ne pokušavajte vratiti stroj bez potpunog alata i dovoljno znanja. Ovdje nije naveden broj specifikacije jer svaki proizvođač automobila proizvodi motor drugačije. Vrlo je važno da imate priručnik za motor vašeg automobila ako ga želite obnoviti.
- Pravi profesionalci koriste mikrometre i alate za bušenje i precizno izračunavaju udaljenosti sviranja. Ne preskačite ovu stavku.
- Ne koristite jeftine ležajeve. Svaki motor je označen bojom za ležajeve i klipove, a svaki ležaj i klip su različite veličine. Za više detalja pročitajte priručnik s uputama.
- Ako kupujete novi ležaj, nemojte koristiti originalnu veličinu jer biste mogli oštetiti radilicu. Ako je jedna od osovina loša, bolje je okrenuti vratilo i koristiti ležaj od 0,25 mm, od kraja do kraja.
