Ako želite sigurno (i legalno) letjeti avionom, morate dobiti dozvolu za let. Međutim, ako ste u hitnoj situaciji - ili ste samo znatiželjni - znanje o upravljanju avionom može vam dobro doći. Ovo nije lak poduhvat, a cijeli priručnik ima stotine stranica. Pročitajte sljedeći vodič kako biste pobudili svoju znatiželju.
Korak
1. dio od 4: Proučavanje kontrolora
Korak 1. Pre ulaska u avion pregledajte avion
Prije polijetanja važno je učiniti nešto što se zove "obilaziti avion". Ovo je u osnovi pregled izgleda aviona, provjeravajući da li svaka komponenta u avionu radi ispravno.
- Uvjerite se da krila vašeg aviona rade ispravno i provjerite spremnike za gorivo i ulje kako biste bili sigurni da su odgovarajuće veličine. Na mnogim aerodromima uobičajeno je da se popunjavaju težine i bilansi kako bi se osiguralo da vaš avion može sigurno letjeti s količinom težine koju namjeravate staviti na njega.
- Potražite ogrebotine, udarce i bilo koju vrstu oštećenja na tijelu aviona koja može oštetiti sposobnost letjelice, posebno na propelerima aviona. Prije pokretanja avionskog motora uvijek provjerite propelere kako biste bili sigurni da u njima nema ptica.
- Provjerite zalihe za hitne slučajeve. Iako je o ovome neugodno razmišljati, uvijek postoji mogućnost da nešto pođe po zlu u avionu. Pobrinite se da imate zalihe hrane, pića, pribora za prvu pomoć, radija, baterija, oružja koje vam je potrebno, svjetiljki i svih rezervnih dijelova koje možete nositi.
- Pogledajte kontrolnu kolonu u pilotskoj kabini. Kada sjednete na sjedište u kabini u avionu, svi sistemi i dugmad će izgledati komplikovano. Međutim, stvari će izgledati lako kada razumijete funkciju svakog gumba. Pred vama će biti dugačak štap koji izgleda kao pola upravljača. Ovaj alat se naziva kontrolna kolona.
- Ovaj upravljački štap naziva se "jaram". Izgleda poput upravljača - kontrolira visinu (gore i dolje) nosa i krila aviona. Upoznajte se sa alatom. Gurnite da biste se spustili, povucite da biste se podigli, lijevo da biste skrenuli lijevo, a desno da biste skrenuli desno. Ne koristite previše sile tokom leta - ne morate koristiti punu silu za kontrolu aviona.
Korak 2. Pogledajte kontrolu gasa
Ovaj alat se obično nalazi između dva sjedišta u kokpitu. Obično ima oblik crne poluge. U opštem vazduhoplovstvu, ovo je obično samo dugme za pritiskanje/povlačenje.
Potisak se kontrolira i gasom. Ovo je na istom mjestu kao i propeler koji upravlja propelerom, a koji se koristi za slijetanje i polijetanje
Korak 3. Pogledajte upute na avionu
Stvari koje ukazuju na visinu, smjer i brzinu. Potražite tragove ponašanja, koji se obično nazivaju "umjetni horizont". Ovo je alat koji podsjeća na minijaturni avion koji prikazuje kretanje i kut vašeg aviona.
- Potražite i dva savjeta za brzinu. Jedan se zove ASI (pokazivač brzine zraka). Ovaj ASI izračunava vašu brzinu u zraku u čvorovima. Drugi pokazatelj brzine naziva se GSI (indikator brzine tla). Ovaj GSI izračunava vašu brzinu kretanja na tlu, također u čvorovima.
- Drugi važan trag je vodič nadmorske visine, koji mjeri visinu vašeg aviona u stopama. Ovaj alat bi trebao pokazati idealnu visinu vašeg aviona.
Korak 4. Pogledajte kontroler za slijetanje
Mjesto za ovaj alat varira u različitim ravninama, ali obično na alatu postoji bijela gumena ručka. Ovo ćete koristiti prilikom polijetanja, slijetanja i vožnje avionom na aerodromu. Drugi posao ovog alata je podizanje i spuštanje guma, skija, nosača kotača ili bova ispod aviona.
Neki avioni imaju dva točka, a neki avioni imaju tri točka. Tri kotača sada su uobičajen zahtjev za avione i lakše se slijeću
Korak 5. Stavite nogu na gumenu papučicu
Na nozi se nalazi pedala koja se koristi za upravljanje upravljačem (os y). Ova pedala se pričvršćuje na okomiti stabilizator. Ako želite napraviti mala podešavanja za okretanje lijevo ili desno na okomitoj osi, koristite papučicu za upravljanje. Vjeruje se da ova papučica ne pokreće avion. Okrenite ravninu koja može dovesti do okretanja aviona.
Korištenje ovog kormila omogućuje da se jedno krilo pomakne dalje od drugog krila. Zbog toga se avion ne okreće, ali može dovesti do blagog zaokreta
2. dio od 4: Polijetanje
Korak 1. Zatražite dozvolu za polijetanje
Ako ste na kontroliranom aerodromu, morate se obratiti kontrolnom tornju prije nego što se postrojite u polijetnoj traci. Ovo će vam dati više informacija, kao i kôd transpondera, poznat i kao "kôd škripanja". Kad ste u pilotskoj kabini, zatražite dozvolu za polijetanje, a zatim odvezite avion na stazu za polijetanje i pripremite se za polijetanje.
Korak 2. Spustite peraje na krilima aviona
Peraje kada se spuste, mogu učiniti da se avion više podiže kada idete sporije. Povucite ručicu peraje za jedan otvor da biste spustili peraju trupa - to biste mogli vidjeti iz pilotske kabine.
- Uvjerite se da je vaš avion okomit oko 45 ° na putanju za polijetanje i da je usmjeren prema vjetru. Postavite ukras lifta u neutralni položaj. Gotovo sve bi trebalo biti neutralno.
- Morate se prilagoditi ako se avion njiše (rotira preko okomite osi) s papučicom za upravljanje. Ako se avion počne kotrljati, nožnom papučicom upravljajte njime.
Korak 3. Lagano gurnite gas prema naprijed
Ovo će generirati potisak. Avion će se početi kretati. Ako se avion ne kreće u pravoj liniji, možete to ispraviti pomoću papučica.
Ako ima vjetra sprijeda, držite upravljač. Vaše ruke moraju biti aktivne na upravljaču
Korak 4. Ubrzajte avion
Za polijetanje avion mora postići određenu brzinu kako bi stvorio dovoljno podizanja. Podignite motor na 2200 o / min i spremni ste za rad. GSI (Indikator brzine tla) trebao bi vas obavijestiti kada ste dovoljno brzi za polijetanje.
Kad avion ima dovoljnu brzinu za polijetanje, moći ćete vidjeti kako se nos aviona podiže s tla. Lagano povucite upravljač da biste upravljali avionom
Korak 5. U ovom trenutku povucite jaram unatrag
Ovo će cijeli avion podići u zrak. Mnogi avioni navikli su skretati ulijevo pri napuštanju kopna, pa se usmjerite udesno.
Vratite krilne peraje u neutralni položaj kako biste uklonili otpor. To morate učiniti na 300 stopa (90 metara) u zraku kako je naznačeno na ASI
Dio 3 od 4: Organiziranje letova
Korak 1. Poravnajte umjetni horizont ili znakove stava
Ovo će avion učiniti ravnim. Ako je pokazivač na umjetnom horizontu usmjeren prema dolje, povucite se da biste podigli nos s ravnine. Lagano podižite jer ga ne morate dizati s puno.
Korak 2. Ako su krila u ravnini iznad horizonta, gurnite jaram naprijed
Međutim, u ovoj situaciji pripazite na oznake visine kako biste bili sigurni da se avion ne spušta. Ako se to dogodi, trebat će vam veći potisak kako biste avion mogli letjeti.
Korak 3. Okrenite avion
Tehnički se to naziva "bankarstvo". Ako se ispred vas nalazi točak (jaram), okrenite ga. Ako je ispred vas štap, povucite lijevo ili desno da biste skrenuli. Da biste bili glatki, pritisnite papučicu upravljača. Neka se glatko zakrivi.
- Eleroni "kontrolišu" kut okretanja aviona, zakrivljenost i stepen zakrivljenosti, iako ovi alati rade i zajedno s drugim kontrolerima. Ovo bi trebalo biti prikazano na vašoj kontrolnoj tabli. Prilikom okretanja, podesite kormilo s eleronima kako bi rep ostao iza nosa aviona. Koristite lift za vraćanje visine.
- Treba napomenuti da eleroni rade u suprotnom smjeru. Spuštanje krilca znači da, na primjer, podižete avion.
Korak 4. Podesite brzinu aviona
Svaki zrakoplov ima postavku snage motora koja se koristi za fazu klizanja leta. Kada dosegnete željenu visinu, ovu silu treba podesiti i izravnati ravninu za ravan i vodoravan let. Naći ćete i neke avione kod kojih je ovo podešavanje snage u zoni bez obrtnog momenta, a ulazno upravljanje nije potrebno za održavanje ravnog leta.
Pri najvećoj snazi, možda ćete otkriti da se nos aviona blago naginje zbog brzine motora i zahtijeva ulaz za upravljanje unatrag, a možda će vam trebati ovaj ulaz za upravljanje unatrag na postavci isključenog napajanja
Korak 5. Da bi avion bio tih, važno je održavati dovoljan protok zraka i brzinu
Previše sporo ili pod previše strmim kutom može uzrokovati gubitak zračne struje i visine. Ovo je najopasnije za vrijeme polijetanja i slijetanja, ali je također važno održavati zrakoplov pri odgovarajućoj brzini.
Baš kao što biste ugasili motor svog automobila da se vozite unaokolo s nogama na podu, tako je i sa avionskim motorima. Samo povećajte snagu kako biste povećali brzinu zraka, a smanjite snagu kako biste smanjili brzinu bez ubrzanja
Korak 6. Letite glatkim dodirom na kontroleru
Ako i kada osjetite turbulenciju, važno je da je ne opravdavate previše. Postoji mali zastoj na kontroleru i previše opravdano može vas dovesti u opasnost.
- Još jedan slučaj se zagrijava. Koristite privremenu toplinu ugljikohidrata, svakih 10 -ak minuta, posebno pri visokoj vlažnosti koja može uzrokovati smrzavanje.
- Ne skrećite s puta - i dalje morate paziti na druge avione i paziti na tragove.
Korak 7. Podesite brzinu klizanja mašine
Kad imate stalnu brzinu, možete podesiti kontroler i zaključati ga, tako da će avion ostati pri stalnoj snazi, a vi se možete usredotočiti na držanje ravnine ravno. U ovoj fazi smanjite silu na gas, povucite se otprilike 75% od početka. Za Cessnu s jednim motorom, snaga od oko 2400 okr / min obično je tačna.
- To se naziva postavljanje "trim". Ovo je mala površina na rubu upravljača. Može se saviti za podešavanje snage pri kopnenoj brzini. Neka liftovi i brzina kretanja budu dosljedni.
- Postoje sistemi ukrašavanja različitih tipova. Neki od njih su kotači, poluge ili ručke za izvlačenje žica ili šipki pričvršćenih za podlogu površine ručice. Ostali su vijci i šipke. A drugi je električni sistem (najlakši za korištenje). Postavke trimovanja na svakom avionu imaju odgovarajuću brzinu koju će avion tražiti i zadržati. Varira po visini, tipu aviona, težištu i težini sadržaja aviona.
4. dio 4: Slijetanje aviona
Korak 1. Pomoću radio veze zatražite dozvolu za slijetanje
Važan dio letenja je ostati u kontaktu s ljudima na zemlji dok izvodite procedure slijetanja. Potražite otvorene kanale i recite nam svoju frekvenciju za povezivanje.
Kada mijenjate frekvencije na komunikacijskom radiju, pristojno je slušati minutu i provjeriti da nema radio stanica usred razmjene. Samo ako ste sigurni da nema nikakvih „razgovora“, trebate se oglasiti. Ovo pomaže u izbjegavanju "gaženja" stanice koje se događa kada više radio stanica emituje na istoj frekvenciji u isto vrijeme
Korak 2. Usporite avion
Da biste to učinili, spustite peraje na trupu dva zareza i povucite gas unatrag. Učinite to nježno da ne padnete. Stabilizujte brzinu vazduha i spuštanje pritiskom na volan. Da biste znali jeste li u pravu ili ne, potrebna je samo praksa.
Koristeći kormilo izbjegavajte okretanje aviona. Počet ćete ulaziti u efekt kopna i morat ćete usporavati dosljedno i postupno
Korak 3. Dobijte dobar kut spuštanja i brzinu
Upravlja se kombiniranom ručicom gasa i jarmom. Nakon što pronađete put slijetanja, morat ćete postaviti kut točno tamo gdje ste sletjeli. U upravljanju avionom ovo je najteži dio.
Opšte pravilo je brzina vožnje pomnožena sa 1, 3 brzinom pada aviona. To bi trebalo pokazati u majčinom mlijeku. Međutim, razmislite i o brzini vjetra
Korak 4. Spustite nos aviona i zabilježite broj na liniji slijetanja
Postoji razlog zašto je broj na toj liniji; broj govori pilotu hoće li sletjeti iznad ili ispod. Spustite nos aviona, držeći broj s desne strane pogleda.
- Ako broj nestane ispod nosa aviona, imate višak kilograma.
- Ako je broj daleko od nosa aviona, kratki ste.
Korak 5. Poravnajte avion i polako sletite
Uvijek kontrolirajte gas. Kad je blizu, podignite nos aviona povlačenjem za jaram, izravnavajući ravninu. Spuštajte gas dok točkovi ne dodirnu tlo. Tada bi se gas morao povući, a avion bi usporio i zaustavio se.
Kad budete spremni za slijetanje, otvorite peraje na krilima aviona kako biste smanjili brzinu i omogućili avionu da leti sporije (bez spuštanja). To je poput kočnice u zraku i drži vas na putu da sletite kako je planirano
Savjeti
Ako imate prijatelja -pilota, zamolite ga da vam pokaže kako rade kontrolori u njegovom avionu. To će vam pomoći ako se u avionu nađete u hitnoj situaciji
Upozorenje
- Ako ste u hitnoj situaciji, kao što pilot ne može upravljati avionom, a na brodu je pilot s dozvolom, dopustite pilotu da upravlja avionom. Nikada ne letite avionom bez dozvole za let, osim ako je to apsolutno neophodno.
- Osoba bez dozvole za let kontroliše avion samo u hitnim slučajevima. Kontrola u drugim situacijama može rezultirati novčanom kaznom ili zatvorom.
