Povremeno biste trebali provjeravati istrošenost kočionih pločica. Istrošene kočione pločice više nisu sigurne i sprječavaju prianjanje kočnica. Ljudi koji žive u urbanim područjima moraju češće mijenjati kočnice od onih koji žive u ruralnim područjima. Ako primijetite znakove istrošenosti kočnih pločica, pokušajte to procijeniti slamkom ili mjerite točnije uklanjanjem kotača. Ako su kočione pločice istrošene, trebate ih zamijeniti što je prije moguće.
Korak
Metoda 1 od 3: Prepoznavanje simptoma nošenja Rem jastučića
Korak 1. Slušajte kočnice prilikom zaustavljanja automobila
Mnoge su kočnice opremljene cviljenjem, što će pokazati kada se kočna obloga počela trošiti. Ovaj Squealer će proizvesti glasan zvuk ako su kočne obloge previše tanke.
Skidanjem kotača možete provjeriti škripe li kočnice. Squealer je mali metal koji se nalazi pored platna
Korak 2. Osjetite kočenje kada se vozilo zaustavi
Ako do kraja pritisnete papučicu kočnice, ali automobil se ne zaustavi odmah, izgleda da su kočione pločice istrošene.
Korak 3. Provjerite ima li pulsa ili vibracija na papučici kočnice
Pulsirajuća ili vibrirajuća papučica kočnice može udariti savijeni rotor. Mehaničar će moći bolje procijeniti ovaj problem.
Korak 4. Utvrdite je li automobil povučen na jednu stranu pri kočenju
Ako je tako, to znači da je jedna kočnica dulja od druge. Ako primijetite da se automobil pri kočenju lagano povlači u stranu, provjerite prednje gume i provjerite jesu li kočnice istrošene.
Korak 5. Provjerite stražnje kočnice od stručnjaka
Neki stariji automobili i kočioni sistemi imaju kočne papučice umjesto pločica. Papuča je cilindrični metalni prsten koji okružuje rotor kotača. Ako sumnjate da su vam kočione papučice istrošene, najbolje ih odnesite mehaničaru kako bi ih mogao provjeriti.
- Vanjski dio "kočionog materijala" (obično izrađen od metala) trebao bi biti jednake debljine s obje strane. Možete ga izmjeriti pomoću ravnala.
- Stražnje kočione papučice mogu izdržati do 48.000-64.000 km, otprilike dvostruko više od kočnica prednjih guma.
Metoda 2 od 3: Procjena debljine kočionih obloga slamkom
Korak 1. Pogledajte između žbica i potražite rotor prednje kočnice
Ako pogledate između rupa u gumama, možete vidjeti rotore, koji su okrugli metalni dijelovi pričvršćeni na gumene kotače. Mnoga vozila će imati bubanj kočnice na stražnjim kotačima, koji umjesto pločica imaju kočne papučice.
Korak 2. Pronađite čeljust pored rotora
Pronađite dugački komad metala koji pritišće rotor. Ove dugačke metalne stezaljke sa strana rotora nazivaju se kočione čeljusti. Ako zavirite u čeljusti, vidjet ćete gumeni premaz; ovo su vaše kočione pločice.
- Ova metoda nije preciznija od uklanjanja kotača i mjerenja obloga kočnica.
- Uvjerite se da je auto neko vrijeme isključen kako vam više ne bi bilo vruće.
Korak 3. Gurnite slamku između čeljusti kočnice i rotora
Nastavite gurati slamku dok ne dodirne kočioni disk i zaustavi se.
Korak 4. Koristite Vernier čeljusti za preciznije mjerenje
Vernier čeljusti su mjerni uređaji koji mogu mjeriti male praznine u koje ravnalo ne može ući. Umetnite vrh Vernier -ove čeljusti kroz otvor i pročitajte vrh alata za mjerenje kočne obloge.
Vernier čeljusti možete kupiti u željezariji ili servisu ili na mreži
Korak 5. Nacrtajte liniju na slamki olovkom i izmjerite je
Markerom nacrtajte liniju na mjestu gdje se slama i kočna pločica spajaju. Pomoću ravnala izmjerite udaljenost između kraja slamke i niti. Ovo vam daje grubu mjeru debljine kočionih obloga.
Korak 6. Oduzmite 5 mm od rezultata mjerenja
Zadnja ploča kočne obloge je veličine oko 5 mm, pa se mora oduzeti od mjerenja da bi se dobio točan broj. Kočione pločice moraju biti debljine najmanje 8,5 mm nakon oduzimanja 5 mm.
Korak 7. Zamijenite kočione pločice ako su debljine manje od 6,5 mm
Nove kočione pločice obično su debljine 13 mm. Ako je do pola istrošena, kočna obloga mora se odmah zamijeniti. Kočione pločice debljine 3 mm moraju se odmah zamijeniti jer su opasne za vožnju.
Metoda 3 od 3: Mjerenje kočionih pločica uklanjanjem kotača
Korak 1. Podignite automobil
Pronađite dizalicu na prednjoj strani automobila i postavite dizalicu ispod nje. Dizalica se obično nalazi ispod prednjeg točka. Ručica za podizanje kotača automobila od tla. Priključite bok automobila koji želite provjeriti.
Ako nikada niste koristili dizalicu za podizanje automobila, zatražite pomoć od iskusne osobe
Korak 2. Uklonite točak
Otpustite i uklonite vijak okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću ključa za vijke ili momenta. Ako je kotač labav, povucite rotor. Vidjet ćete kočione rotore i čeljusti, metalne dijelove pričvršćene na diskove kotača.
Većinu vijaka kotača možete ukloniti ključem za zavrtnje ili momentnim ključem
Korak 3. Pronađite kočione pločice
Pogledajte rupe na čeljustima da biste pronašli kočne obloge. Ovo platno izgleda kao dva komada gume pritisnuta jedan prema drugom. Dok su gume skinute, možete vidjeti unutrašnju i vanjsku stranu kočionih pločica. Izmjerite obje strane ove kočnice.
Korak 4. Upotrijebite kompas za mjerenje obloga kočnica
Podstavu može biti teško izmjeriti jer se nalazi unutar uskih čeljusti. U tom slučaju upotrijebite kompas za mjerenje širine svake strane kočionih obloga. Postavite jedan kompas sa lijeve strane platna, a drugi sa desne strane platna. Izmjerite prostor između zupčanika na kompasu da biste dobili veličinu kočionih pločica.
Korak 5. Zamijenite oblogu debljine manje od 6,5 mm
Ako je tanka 6,5 mm, to znači da se kočna obloga može zamijeniti. Ako je veličina 3,2 mm ili manja, obloga se mora zamijeniti jer može uzrokovati trajno oštećenje rotora.
